Il 2022 è stato per Infrarail un anno di forte discontinuità in cui si sono definiti nuovi perimetri di attività e nuovi scenari industriali in virtù del nuovo indirizzo strategico della Società.

Di conseguenza, la precedente denominazione sociale “Infrarail Firenze S.r.l.” è stata cambiata in Infrarail S.r.l., con la contestuale modifica dell’oggetto. In questo modo, è stato possibile ampliare il perimetro di interventi su tutto il territorio nazionale, per attuare l’ambizioso piano di riposizionamento strategico della Società e soddisfare la necessità di realizzare opere complesse specifiche dell’infrastruttura ferroviaria.

L'esercizio 2022 si è chiuso con una perdita di esercizio pari a circa 325mila euro. L'EBIT si attesta a -263 mila euro con un EBIT Margin del -1,80% mentre l'EBITDA si attesta a 542 mila euro con un EBITDA Margin del 3,8%.

I ricavi operativi si attestano a circa 14,3 milioni di euro e si riferiscono principalmente alle attività di costruzione iniziate nel 2021 relative al “Progetto Esecutivo Stralcio”, oltre che alle attività di mantenimento dei cantieri, ai servizi di ingegneria e alle attività di ultimazione lavorazioni riguardanti il Progetto Stralcio. A tali interventi si sono affiancate le nuove attività relative agli incarichi sottoscritti con RFI per le attività di “Mantenimento cantieri e monitoraggio”, la “Manutenzione straordinaria della EBP-TBM” e la “Manutenzione straordinaria del nastro trasportatore Marti”.

I costi operativi si attestano a circa 13,7 milioni di euro e si riferiscono prevalentemente ai costi per servizi/lavori appaltati a terzi per l'esecuzione delle attività “core” della Società, ai costi del personale e ai costi di funzionamento societario (spese generali).

La società presenta un buon livello di solidità finanziaria, grazie a mezzi propri che sono risultati nel 2022 pari a 7,6 milioni di euro, a fronte di nessuna esposizione finanziaria verso terzi e verso società del gruppo FS.